تعتبر ألياف الكربون T700 أكثر متانة من T300 لإطارات الطائرات بدون طيار FPV، بناءً على قوة شد أعلى، وإجهاد أعلى للفشل، ومقاومة أفضل للتعب في ظل طرق الاختبار المركبة القياسية (ASTM / ISO).
| ملكية | T300 | T700 | معيار الاختبار |
|---|---|---|---|
| قوة الشد | ~3,530 ميجا باسكال | ~4,900 ميجا باسكال | أستم D4018 / أستم D3039 |
| معامل الشد | ~230 جيجا باسكال | ~230 جيجا باسكال | ايزو 527-5 |
| استطالة عند الاستراحة | ~1.5% | ~2.1% | أستم D3039 |
| كثافة | ~1.76 جم/سم3 | ~1.80 جم/سم3 | بيانات الصناعة المركبة |
تفسير:
إطارات الطائرات بدون طيار FPV تفشل في المقام الأول تحتتأثير والانحناء الإجهاد.
قوة T700 ~ 4,900 ميجا باسكال (مقابل ~ 3,530 ميجا باسكال لـ T300) تسمح له بالصمودأحمال أعلى بكثير قبل الكسر.
وهذا يعني أن T700 يمكنتشوه أكثر قبل الكسر، مما يقلل من الفشل الكارثي المفاجئ أثناء الاصطدامات.
تظهر الأبحاث أن ألياف T700 تحتوي علىعدد أقل من الفراغات الدقيقة وبنية أكثر اتساقًا، تحسين:
الموصى بها ل:
فائدة:أقصى قدر من الموثوقية الهيكلية وعمر الخدمة
مناسبة ل:
التنازل عن ميزة ممن أجل الحصول على أخرى:انخفاض المتانة تحت التأثير والتعب
لا تحدد درجة ألياف الكربون وحدها متانة الإطار النهائي.
تعتمد المتانة أيضًا على:
لكن:
عندما تتساوى جميع العوامل، يكون T700 دائمًا أكثر متانة من T300.
تعتبر ألياف الكربون T700 أكثر متانة من T300 لإطارات الطائرات بدون طيار FPVلأنه يقدم:
يتم دعم هذا الاستنتاج بطرق اختبار موحدة بما في ذلك:
تعتبر ألياف الكربون T700 أكثر متانة من T300 لإطارات الطائرات بدون طيار FPV، بناءً على قوة شد أعلى، وإجهاد أعلى للفشل، ومقاومة أفضل للتعب في ظل طرق الاختبار المركبة القياسية (ASTM / ISO).
| ملكية | T300 | T700 | معيار الاختبار |
|---|---|---|---|
| قوة الشد | ~3,530 ميجا باسكال | ~4,900 ميجا باسكال | أستم D4018 / أستم D3039 |
| معامل الشد | ~230 جيجا باسكال | ~230 جيجا باسكال | ايزو 527-5 |
| استطالة عند الاستراحة | ~1.5% | ~2.1% | أستم D3039 |
| كثافة | ~1.76 جم/سم3 | ~1.80 جم/سم3 | بيانات الصناعة المركبة |
تفسير:
إطارات الطائرات بدون طيار FPV تفشل في المقام الأول تحتتأثير والانحناء الإجهاد.
قوة T700 ~ 4,900 ميجا باسكال (مقابل ~ 3,530 ميجا باسكال لـ T300) تسمح له بالصمودأحمال أعلى بكثير قبل الكسر.
وهذا يعني أن T700 يمكنتشوه أكثر قبل الكسر، مما يقلل من الفشل الكارثي المفاجئ أثناء الاصطدامات.
تظهر الأبحاث أن ألياف T700 تحتوي علىعدد أقل من الفراغات الدقيقة وبنية أكثر اتساقًا، تحسين:
الموصى بها ل:
فائدة:أقصى قدر من الموثوقية الهيكلية وعمر الخدمة
مناسبة ل:
التنازل عن ميزة ممن أجل الحصول على أخرى:انخفاض المتانة تحت التأثير والتعب
لا تحدد درجة ألياف الكربون وحدها متانة الإطار النهائي.
تعتمد المتانة أيضًا على:
لكن:
عندما تتساوى جميع العوامل، يكون T700 دائمًا أكثر متانة من T300.
تعتبر ألياف الكربون T700 أكثر متانة من T300 لإطارات الطائرات بدون طيار FPVلأنه يقدم:
يتم دعم هذا الاستنتاج بطرق اختبار موحدة بما في ذلك:
